Nueve años después de anunciarlo, Tesla por fin presentó el nuevo Roadster. Lo hizo en las instalaciones de pruebas de SpaceX en Texas, con saltos, vueltas en el aire y un auto que se quedó pegado de cabeza a una rampa. El espectáculo fue enorme; los datos concretos, bastante menos.
- Tres versiones: Performance, Thrust y Rocket, esta última solo por invitación y sin permiso para circular en calle.
- Tesla promete de 0 a 96 km/h en menos de 0.59 segundos en la versión más extrema.
- Usa propulsores de gas frío y ventiladores de succión, con tecnología ligada a SpaceX.
- No hay precio: el apartado cuesta 50,000 dólares en Estados Unidos.
- Musk habla de producción hasta 2028.
Qué se vio en el evento
La presentación fue el 15 de octubre y se transmitió en vivo por X. El Roadster subió una rampa, quedó suspendido de cabeza, saltó sobre una fila de autos, giró sobre su eje y frenó su caída con propulsores. Musk insistió en que hubiera público "para probar que no es IA".
Todo ocurrió en un entorno controlado. Lo que se vio fue una demostración, no una prueba independiente: ninguna de las cifras de rendimiento ha sido medida por terceros.
Tres versiones, cada una más extrema
La Performance es la versión de calle: dos asientos, aerodinámica activa y un sistema de succión. Tesla la anuncia de 0 a 96 km/h en menos de 1.6 segundos.
La Thrust agrega propulsores de gas frío en la parte trasera y baja ese tiempo a menos de 0.9 segundos. Tendrá producción limitada.
La Rocket suma propulsores alrededor del auto para moverse hacia arriba y girar. Tesla dice que acelera en menos de 0.59 segundos y supera los 370 km/h, pero es solo por invitación y no está aprobada para manejarse en vía pública.
Lo que prometió en 2017 y ya no cumple
El Roadster se anunció en 2017 con entregas para 2020. Desde entonces, la promesa se encogió: la autonomía pasó de 1,000 km a poco más de 480, la velocidad máxima bajó y los cuatro asientos se volvieron dos. A cambio, ahora tiene propulsores, algo que ningún otro auto de producción ofrece.
Para apartarlo en Estados Unidos hay que dejar 5,000 dólares y completar 45,000 más en diez días. El precio final no existe todavía, y Tesla no ha dicho nada de México.
- El auto existe y hace maniobras que ningún otro coche hace.
- Tres versiones con datos de aceleración concretos.
- Reservaciones abiertas otra vez.
- Precio final y fecha de entregas.
- Ninguna cifra ha sido verificada por terceros.
- La versión más impresionante no se puede usar en la calle.
Nuestra opinión
Como show, Tesla lo logró. Como producto, el Roadster sigue siendo una promesa: sin precio, con producción hasta 2028 y con menos autonomía de la que anunció hace nueve años. Pedir 50,000 dólares de apartado por un auto sin fecha es mucho pedir, incluso para los fans de la marca.
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